氣體壓縮機中最普遍的常見故障是活塞桿與發動機活塞、 電機轉子構件、

拖動支撐板處的出現異常損壞和牙齒咬合， 十字頭導軌滑塊的牙齒咬合，及出現異常發燙等。

這種常見 故障都立即或間接的與進氣系統和潤化設備的應用維護保養不善相關。

做為應用維護保養工作人員除開應學習培訓把握相關的進氣系統

以及設備的構成基本原理、特性構造、應用規定等一般專業知識外，

還應結合實際持續小結累積工作經驗，提升平時應用維護保養工作中，

以確保制冷壓縮機以及進氣系統常常保持穩定的運作情況。

在平時維護保養和按時檢修中應留意下列各點：

（1）留意維持潤滑脂液的清理臟油或霉變的潤滑脂會造成加快 零件損壞的兩極化，

對強制性循環式的進氣系統應留意立即拆換 和清理產生阻塞的油過濾器中的過濾芯；

應防止汽車油箱或油池中 的液壓油曝露在氣體中，防止塵土和廢棄物等滲入油中，

對無壓的汽車油箱和油池一般可選用空氣濾芯使其與空氣溝通交流；

中、維修時需從油中抽樣檢驗其成份，如做到或超出換機油指標值，

應所有或一部分拆換和填補新油。

一般 每3月至大半年 （或工作中2000-4000h）可拆換一次新油。

管式制冷壓縮機 油的換機油指標值如表圖示，可供參考。

表管式制冷壓縮機油換機油規范 新項目換機油規范 運動粘度（40℃）

新油黏度的±10% 總酸值/[mg(KOH)/g]超過0.5 水份（體積分數）/%低于0.1 沉定/

（mg/100mL）超過20 色調大幅度變深 （2）應定期維護應定期維護汽缸、

閥門及排汽管道等處是不 是堆積有固態的炭粒和平衡膠泥，一經發覺應立即消除，

不然將會造成汽缸的點燃發生爆炸、增加排氣管摩擦阻力，導致出現異常發燙。

（3）應留意制冷壓縮機的工作態度應留意觀查制冷壓縮機的工作態度，

定期維護汽缸閥門的潤化損壞情況，適度調節潤滑脂量，避免出現潤滑脂

過多和潤滑脂量不夠的狀況。

對強制性呼吸系統，潤化工作壓力標示過低 或顯著降低，通常使潤滑脂量不夠，

這時應立即關機檢修， 必需時要拆換備用品和配件。

（4）留意維持進氣系統中的油溫度汽車油箱或油池中液壓油的一切正常

溫度以40-50℃為宜，油溫度過高，液壓油的黏度減少，油易空氣氧化霉變，

油溫度過低，黏度提高，流通性越差，二者都是造成潤化不夠的情況。

油溫度除可從溫度儀（計）獲得立即的觀察標示外，從汽缸內冷冷

卻循環水或水冷卻器的制冷溫度也可獲得間接性的反映，

制冷溫度過高和過低都將危害潤滑脂的操作溫度及潤滑脂的黏度。