空壓機調治、保安體系的檢討和實驗當機組轉速靠近調速器事情轉速時，升速應遲緩，留意察看調速器投進事情時有沒有抖動和轉速顛簸情形，并記實調速器開端事情轉速。

在空壓機調速器不克不及主動維持機組轉速或變速機構不克不及有用調劑和把持轉速的情形下制止空壓機投進運行。

在確認空壓機調速器正常投進事情后，不亂運行10~15min,對機組入行周全檢 查，確認一切正常后，即可入行保安體系的實驗。

鄙人列情形下應做求助緊急保安器跳閘實驗:

a、空壓機初次安裝試運轉或年夜修后;

b.停機拆開調治和保安體系并對保安體系部件入行了檢驗或調換后; 調換或補綴過空壓機機頭與求助緊急保安器。

d.每運行8000h或距上次實驗已距離8000h,應應用停機或啟動的機遇入行超速跳閘實驗。

求助緊急保安器的動作轉速一般設計為空壓機較年夜持續運行轉速的110%，求助緊急保安器動作后，經由過程快速跳閘體系使空壓機泊車，以確保裝備安全。

實驗時超速跳閘轉速應切合制作廠的劃定，不同廠劃定的及格尺度紛歧樣，但一般來說，試 驗在統一情形下要做三次，實測跳閘轉速和劃定的跳閘轉速的差值在劃定的跳閘 轉速的土1%以內即為及格。

若跨越此值必需入行調劑，直到及格為止。

空壓機做超速實驗，必定要由純熟的操縱職員入行。做超速實驗前應進步前輩行手動打閘停機實驗，以檢討主動入氣閥、調治汽閥、抽汽閥等的關閉情形，確認 事情正常。

在實驗進程中，若轉速到達跳閘轉速的上限但求助緊急保安器未動作，應 立刻手動打閘停機，防止轉速過高，破壞轉子。

別的在做超速跳閘實驗時，只有 當空壓機轉速降落到額定轉速的90%以下時，偏疼飛錘所受離心力小于復位彈 簧力，偏疼飛錘歸位后，方可從頭掛閘，以免破壞脫扣機構。