1.空壓機相間短路故障的檢討方式

存在的兩種征象，以是可按以下兩種方式檢討。依據被燒斷的部位一般是在線圈端部以及被燒焦的線圈以線圈端部較為凸起這兩個特色，卸下后端透風罩或后端蓋，察看線圈能判定出故障的性子和水平。

1)外觀檢討

線囧全體所有導線色彩沒有變化，但在某個部位上:發明了被燒斷的點或是在后端蓋內有導線融化后的銅顆粒，一而燒斷了定子燒組，般可以為此燁機產生了相i?可短路故障，且實時堵截了電源。

又如，線碼部年夜部門被燒焦，闡明空壓機中有一相定子繞組被燒斷或是沒有事情，另兩相經由過程電流過年夜而燒壞。

2)萬用表檢討

是應用萬1表丈量三補定子繞組的通與斷，來判定是否有被燒斷的點。它比力合用于外表色彩變化不年夜，并且從外觀上又找不到斷點地位的場介。

對付輸進鯔接線板上(空壓機接線板)有六根接線柱的焊接空壓機，豈論定子繞組采取什么接法，只要分離丈量三相繞組是否導通(要把上面的搭板取下來)，就能檢討出有無燒斷自故障。

當定子繞對付輸人端接線板上只有三根接線柱的焊機，丈量方式與上面雷同:者是形接法，可組為Y形接法時，以用交換鉗形電流表丈量輸進端空載電流的巨細。

分辨的方式是:假如被燒斷的點產生在兩相繞組中，輸人真個三根火錢中有一根沒有電流，另兩根的電流要比正常時年夜的多假如被燒斷的點產生在一相繞組中，則三根前線中有兩根空載電流比正常時年夜一些，另一根的電流也比正常時年夜得多。

用交換鉗形電流表固然能檢討出C形接法的定子繞組是否有被燒斷的故障，但因為操縱事情須要在空載的情形下入凡是是采取報酬的方式加重故行，這一點較難做到，是以，障，使其顯著化。

3.空壓機定子繞組對地短路故障特性及檢討方式

從構造上望，定子繞組對地短路常常產生在鐵芯槽內和槽口端部。依據短接點的數目和地位不同，可分為三種情形。

即:一相繞組中有兩個以上的點與機光短路;兩相繞組同時與機殼短路;一個點短路。對地短路故障特性

(1)這種短路顯著的特性是機殼

帶電，機殼上電位的高下取決于短路點在繞組上的地位。固然焊接空壓機下面的行走輪色年夜大都是用鋼鐵制成的,但假如沒有接好地線，去去會因鋼輪與地面之間接觸電阻過年夜而泛起電人征象。

1)只有一個短路點。對機殼短路的點只泛起在一相繞組中，這時焊機仍能照常啟動和運轉，自身的事情機能沒有什么轉變，可是機殼帶電,無法正常使用。

2)統一相中有兩個以上的短路點同時存在。例如，從頭繞制的定子繞組端部過長，事情中與后端蓋或與電扇接觸，盡終絕被他壞形成多點短路。引起的成果，除機殼帶電外,還與前面講過的匝間短路相相似,如，少數繞組發燒、冒煙等。

3)兩相繞組同時有短路點。短路點同時產生在兩相繞組中，因為機殼的導電作用， 形成相間短路，其征象與兩相繞組直接短路基礎雷同。先用測電筆檢討機殼上是否帶電

(2)檢討方式后在停機狀況下用兆欣表丈量三相定子繞組對機殼的盡緣電阻，若測得盡緣電阻為零，闡明是短路。