(1) 雙缸刮片式緊縮機的成長

雙缸刮片式制寒緊縮機的兩個氣缸相差180"對稱布置,可 以使負荷扭矩的變化趨于平緩,圖5 -22 所示的單缸機與雙缸機扭矩變化曲線的比力中清晰地 表白了這一點,因而雙缸機普遍用于較年夜功率場所。

雙缸全封鎖刮片式制寒緊縮機構造示意圖,曲軸16的兩個偏疼軸徑是180”對稱配置,分離安裝在兩個偏疼軸徑上的轉動轉子9以相對付轉角180*的相位差入交運動,即氣體的緊縮因此180*的相位差入行;

兩個氣缸13 和 15中間用隔板14離隔,第一氣缸13 與電念頭定子3暖套在機殼2 上,并將氣缸與機殼用定位 填孔焊固定;制寒劑氣體從儲液器入人氣缸上的吸氣管再入人氣缸,經各氣缸緊縮后匯流于排氣 消聲器,再經電念頭四周空間從排氣管排出,機殼內部空間為高壓區;

第一氣缸上裝有制寒量調 節閥,可使在氣缸中被緊縮的氣體向吸人側旁通,實現減負荷運行;潤滑油是經由過程曲軸下真個吸 油管吸上來。

經曲軸上的軸向油道及徑向分油孔送至各個潤滑部位,然后流歸機殼底部,轉動轉 子內周的潤滑油有一部門流到轉動轉子端面和軸承端面之間形成氣缸室的密封,爾后一部門流 人氣缸內,形成氣缸和轉動轉子間的緊縮室密封。

一部門經由過程電念頭上下空間與氣體分別流歸機殼底部，另有少少未被分別的油與氣體一路排出緊縮機。

(2) 進步緊縮機的經濟性及靠得住性

借助電子計算機對緊縮機事情進程的機能仿真，重要 部件構造如軸承、滑片、轉動轉子、排氣閥等構造的特征剖析。

以及噪聲和振動的仿真,可對緊縮 機的經濟性和靠得住性、噪聲和振動入行猜測,并經由過程完美這些猜測手腕,對知足各類要求的刮片 式緊縮機入行優化設計。

為了削減因為刮片式緊縮機與機殼焊接成整體構造帶來

(3) 對低落噪聲提出更高的要求

對噪聲的倒霉影響,起首從振動方面人手削減曲軸及軸承的振動,改良緊縮機與機殼的銜接系 統,開發各類新型消聲構造和排氣閥等。