汽輪機(jī)驅(qū)動離心式空壓機(jī)組的體系構(gòu)造較為龐雜，汽輪機(jī)又是一種 高溫、高壓、高速運(yùn)轉(zhuǎn)的暖力機(jī)器，其開泊車步調(diào)及操縱步伐較為龐雜 而遲緩，要比電念頭驅(qū)念頭組龐雜得多，其運(yùn)行前的預(yù)備事情如前所 述，不再反復(fù)。

機(jī)組安裝和檢驗完畢后也須要入行試運(yùn)轉(zhuǎn)，按專業(yè)規(guī)程 的劃定起首入行汽輪機(jī)的單體試運(yùn)，入行必要的調(diào)劑和實驗。

驗收及格后再與齒輪變速器相聯(lián)，入行串聯(lián)無負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)。

完成試運(yùn)項目并驗收及格后能力與空壓機(jī)串聯(lián)在一路入行試車和開泊車、正常運(yùn)行， 該類機(jī)組的開泊車運(yùn)行要點(diǎn)如下。

(1)油體系的啟動

空壓機(jī)啟動與其他動力裝配相仿，主機(jī)未開，輔機(jī)先行，在知足開 車要求(如電、儀表空氣、寒卻水和蒸汽等)后，先讓油體系投進(jìn)運(yùn)行。

一般油體系已完整預(yù)備好，處于隨時可以或許啟動開車的狀況。若油溫 低(低于24℃)則應(yīng)加暖直到及格(35~40℃)為止。

油體系投進(jìn)運(yùn)行后，把各部門的油壓調(diào)劑到劃定值，然落后行如下操縱。

1)檢討輔助油泵的主動啟動情形。

2)檢討軸承歸油情形，望油流量是否正常。

3)檢討油過濾器的油壓降，以斷定過濾器是否須要洗濯，并將潤 滑油箱灌滿潤滑油。

4)檢討高位油箱油位，應(yīng)在液位把持器把持的較高液位和較低液 位之間。

5)檢討密封油體系及其高位油箱油位，也應(yīng)在液位把持的較高液 位和較低液位之間。

6)經(jīng)由過程窺視鏡檢討從外密封環(huán)流出的油流量情形，油流量應(yīng)正常， 檢討密封濾油器的壓力降，預(yù)備好備用密封油泵的啟動。

7)休止主密封油泵，檢討備用油泵的主動啟動情形。

8)休止備用泵，檢討較低液位跳閘開關(guān)操縱的液位點(diǎn)。

9)從頭開啟主密封油泵，流向密封油歸收裝配脫氣缸的密封排放 油只有在經(jīng)化學(xué)剖析證實是安全的，能力流進(jìn)主油箱。

(2)氣體置換

被緊縮介質(zhì)為易燃、易爆氣體時，油體系正常運(yùn)行后，在開車之前 必需入行氣體置換。

起首用氮?dú)鈱⒖諌簷C(jī)體系裝備與管道內(nèi)的空氣置換 出往，使其氧含量低于0.5%。

然后再用被緊縮介質(zhì)將氮?dú)庵脫Q清潔，

使之切合設(shè)計所要求的氣體構(gòu)成，兩步置換的步調(diào)如下。

1)關(guān)閉空壓機(jī)的出、進(jìn)口閥，經(jīng)由過程空壓機(jī)管道、分液罐、緩沖罐 和空壓機(jī)缸體的排放接頭，沖進(jìn)壓力一般為0.3~0.6MPa(表壓)的 氮?dú)猓偃缜疤嵩S可，必要時可開啟空壓機(jī)的進(jìn)口閥，使空壓機(jī)和工藝 體系同時置換。v

2)待空壓機(jī)體系已布滿氮?dú)獠⒂斜囟▔毫r，打開空壓機(jī)管道和 缸體的排放閥排放氮?dú)庑扼w系。

此時必需包管體系內(nèi)的壓力始終年夜于年夜氣 壓力，以免空氣漏進(jìn)體系。

然后再關(guān)排放閥向體系內(nèi)充進(jìn)氮?dú)猓缢狗?復(fù)入行，直到體系內(nèi)遍地采樣剖析氣體含氧小于0.5%為止。

3)氮?dú)鈮毫Σ粊y后，在引進(jìn)被緊縮介質(zhì)前應(yīng)實時投人密封油體系， 并正常運(yùn)行，調(diào)劑油氣壓差使之切合設(shè)計要求。

4)打開空壓機(jī)進(jìn)口閥門，遲緩引進(jìn)緊縮介質(zhì)，并把工藝氣體加壓 到劃定的人口壓力。 加壓要遲緩，使密封油壓力與氣體壓力相順應(yīng)。 留意缸內(nèi)壓力，在維持正常油氣壓差并與工藝體系壓力相順應(yīng)的前提下， 重復(fù)采取排放-降壓-升壓-再排放的措施，直到體系內(nèi)的氮?dú)獗恢脫Q干 凈，采樣剖析到達(dá)劃定要求為止(一般要求工藝氣體的濃度不低于90%)。

5)檢討工藝體系置換情形，及格落后行驗收。