這種調(diào)治裝配的事情道理是應(yīng)用潤(rùn)滑體系的壓力油來(lái)把持拉桿的移動(dòng)，從而實(shí)現(xiàn)能量調(diào)治目標(biāo)的。

圖3-73 所示為制寒復(fù)盛空壓機(jī)油缸拉桿式全頂開(kāi)吸氣閥片的調(diào)治機(jī)構(gòu)。它重要由卸 載油缸、卸載活塞、彈簧、拉桿、頂桿、滾動(dòng)圈和頂桿彈簧等零件構(gòu)成。

當(dāng)復(fù)盛空壓機(jī)起動(dòng)并正常運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，潤(rùn)滑體系油壓樹(shù)立，這時(shí)可經(jīng)由過(guò)程油分配閥入行能量調(diào)治，其詳細(xì)進(jìn)程如下。

當(dāng)須要上載時(shí)，撥動(dòng)油分配閥，壓力油輸油管接通，油入進(jìn)油缸，卸載活 塞在壓力油的推進(jìn)下戰(zhàn)勝?gòu)椈蓮椓Γ斨瓧U向右移動(dòng)，拉桿又帶動(dòng)滾動(dòng)圈 做響應(yīng)的滾動(dòng)。

當(dāng)滾動(dòng)圈斜面較低處瞄準(zhǔn)頂桿時(shí)，頂桿在彈簧的作用下沿斜面降落到較低點(diǎn)， 從而開(kāi)釋吸氣閥片，使之正常啟閉(見(jiàn)圖3-74a)，復(fù)盛空壓機(jī)投進(jìn)正常事情。

當(dāng)須要卸載時(shí)，撥動(dòng)油分配閥，堵截對(duì)卸載油缸的供油，油缸中的油壓消散， 卸載活塞和拉桿一路在彈簧力的作用下移向左端滾動(dòng)圈反轉(zhuǎn)， 頂桿沿著滾動(dòng)圈的斜面上升，吸氣閥閥片隨之頂起，并堅(jiān)持全開(kāi)，實(shí)現(xiàn)氣缸的卸載。

在這種能量調(diào)治機(jī)構(gòu)中，壓力油的供應(yīng)或堵截一般是經(jīng)由過(guò)程油分配閥(或電磁閥) 來(lái)控 制的。圖3-75 所示為8 缸復(fù)盛空壓機(jī)壓力潤(rùn)滑體系中的油分配閥(手動(dòng)) 的構(gòu)造。

由圖可見(jiàn)，閥體上有四個(gè)配油管接頭，一個(gè)入油、一個(gè)出油和一個(gè)壓力表管接頭。

油泵的壓力油從入油管入人，可經(jīng)由過(guò)程配油管接頭分離流至四對(duì)氣缸的四個(gè)卸載機(jī)構(gòu)油缸。

歸油管接頭經(jīng)由過(guò)程油管與曲軸箱相連，卸載時(shí)油缸中的油經(jīng)由過(guò)程歸油管接頭和與 它相連的歸油管泄歸。

閥芯將閥體內(nèi)腔分隔為入油腔和歸油腔，可經(jīng)由過(guò)程扭轉(zhuǎn)其角度利便地實(shí)現(xiàn)上載 和卸載。

如入行能量調(diào)治時(shí)，經(jīng)由過(guò)程手柄滾動(dòng)閥芯，由刻度盤上的刻度0 (全體卸載)、 1/4 (2缸)、1/2(4缸)、3/4 (6缸) 和1(8缸) 即可知道事情的氣缸數(shù)。圖示為六缸事情地位。

若須要入一步增載，可將手柄轉(zhuǎn)至1處，于是配油節(jié)接頭a與歸油腔離隔而與 入油膠接通。

壓力油測(cè)經(jīng)配油什接頭a和與它相連的油竹入進(jìn)其余兩個(gè)氣缸的卸載機(jī)構(gòu)油腔， 復(fù)盛空壓機(jī)就由6缸增至8缸全體投進(jìn)事情。