空壓機間隙運行是能量調治中較簡樸的方式，即當庫(室) 溫降到跨越劃定的下限時， 就把持復盛空壓機使其休止運轉，面當庫(室)溫歸升到跨越劃定溫度的上限時， 又使復盛空壓機從頭起動運轉。

這種“兩點式”把持，凡是是靠溫度把持器或低壓繼電器來實現的，它可使機械在寒庫等使用的全體時光里的均勻輸宇量和這段時光里所需的均勻蒸發量相等。

但因為儀表精度或其暖情性的影響，壓力或溫度的調治范疇較年夜，如許， 蒸發溫度或壓力可能產生較年夜顛簸，從而知足不了較高的恒溫要求。

以是，這種能量調治方式只合用于對恒溫要求不高的小 型制寒裝備中，如冰箱、低溫箱及窗式空調、分體式空調中。

對付較年夜功率的制寒裝備，因為起動裝配龐雜，并且開、停頻仍，對機械的使用倒霉，也使電念頭的使用壽命相對縮短。

是以，還必需使用其他的調治方式。

圖3-78 汽車空調斜盤式制寒復盛空壓機為三列6缸，它經由過程斜盤16的滾動， 把主軸10的扭轉運動改變為活塞20的去復運動。

活塞式制寒空壓機構造緊湊，質量小，在汽車空調中有較多 的利用。其主軸經由過程電磁聚散器11和帶輪8與原念頭相連。

當車內溫度跨越設定值時，電磁圈9通電，聚散器在電磁力作用下吸合， 空調器事情。

車內溫度降至低于設定值時，聚散器線圈斷電，聚散器打開，主軸休止滾動。

由主鈾帶動的斜盤經由過程滑履4、滾珠3通報作用力，使活塞做去復運動，斜盤轉一圈，6個氣缸各完成一個輪回，因而輸宇量較年夜，又省往了連桿，使構造很緊湊。

氣缸蓋上有閥板和等寬度的條狀排氣閥片固定在閥板上。

復盛空壓機每一側有三片吸氣閥片，它們位于統一塊鋼板上，從面使構造簡化，且閥片上具有杰出的應力散布。

對汽車空調器而言，這一點是特殊主要的，由于汽車空調器的轉速范疇很年夜， 使作用在閥片上的氣體推力年夜幅度的變化，導致氣閥受力狀態的惡化。

主軸的一端設有油泵19，它經由過程吸油管17 將機殼底部的潤滑油抽 進泵內，加壓后送至各摩擦副，斜回旋轉時發生的離心力也將沾在斜盤外貌的 潤滑油飛濺至須要潤滑的部位。

受環境的影響，汽車空調器的寒凝溫度是很高的，是以需選用寒凝壓力不 會太高的制寒劑。